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Nach über drei Jahren Pause kehrt die erfolgreichste Rennspielserie der Welt zurück. Die Grafik des Konsolenspiels Gran Turismo 5 ist so realistisch, dass die Sportwagen-Hersteller Schlange stehen – um ihre Wagen im Spiel zu präsentieren.
Fliegender Start, mein BMW M3 Coupe beschleunigt in einem Wimpernschlag auf Tempo 160. Eine harmlos wirkende Rechtskurve zeichnet sich im Hintergrund ab. Sie kommt näher. Ich denke: Ich habe Zeit. Die Kurve rückt noch näher, wirkt nicht mehr so harmlos. Jetzt müsste ich reagieren, gehe vom Gas, Tempo 130. Ich biege in die Kurve ein, drehe am Lenkrad, wohl nicht genug, reiße am Lenkrad, versuche die Bremse zu treffen, vergeblich. Ich schaffe es nicht und donnere in einen Holzzaun. Mein Glück: Der BMW ist unzerstörbar.
Der Sportwagen stammt aus dem Fuhrpark des Playstation-3-Spiels Gran Turismo 5 Prologue. Ich sitze bei der Deutschlandvorstellung des Spiels durch Sony in einem maßgefertigten Sportsitz, der mit einem G25-Lenkrad von Logitech verbunden ist. Die Landschaft zeichnet sich auf einem 37-Zoll-Sony-LCD-Bildschirm ab. Kosten der gesamten Anlage: 4000 Euro, das Spiel gibt es einzeln für 40 Euro. Hersteller Polyphony Digital hat nach mehr als dreijähriger Entwicklungsarbeit den ersten hochauflösenden Teil der erfolgreichsten Rennspielserie der Welt geschaffen. Das Ergebnis verblüfft, vor allem auf einem HD-Fernseher. Gran Turismo funktioniert natürlich auch auf einem normalen, ist dann nicht so detailliert.
Auf Sonys Testgerät sieht es wunderbar aus: Sonnenstrahlen streichen über meinen BMW M3. Er ist hochglanzpoliert, hat keine Makel. Am liebsten würde ich in den Fernseher greifen und ihn streicheln. Die dreidimensionalen Fahrzeugmodelle sind perfekt und von einem Foto nicht zu unterscheiden. 72 verschiedene Fahrzeuge gibt es, darunter ein Ford Mustang V8 GT, Mercedes Benz SL 55 AMG, Mini Cooper, Golf GTI und als Krönung der Formel-1-Flitzer Ferrari F2007. Angeblich zahlen die Hersteller sogar Geld, um in dem Spiel aufzutauchen. Laut Polyphony Digital benötigt ein Grafiker bis zu einem halben Jahr, um ein Modell dreidimensional zu erstellen. Aber was zählt, ist natürlich das Fahrgefühl.
Gran Turismo ist kein Action-Spiel, sondern verlangt harte Arbeit. Mit Tempo 250 durch eine Schikane schlittern – das klappt nicht. Stattdessen müssen die Wagen stark abgebremst werden. Und deswegen verzweifle ich an dem Spiel. Ich zocke zwar schon, seit ich Gamepads in der Hand halten kann. Doch vor mir hängt ein Lenkrad, das mich zur Weißglut treibt: In jeder zweiten Kurve blockieren meine Räder, ich kann kurbeln, soviel ich will und komme nicht zurück auf die Ideallinie. Frust.
GT5-Vertreiber Sony versichert mir, dass leibhaftige DTM-Piloten die virtuellen Boliden auf Anhieb unfallfrei durch die Schikanen manövriert haben – weil sie sich nicht umstellen mussten. Aber ich bin kein DTM-Fahrer. Nach mehreren Dutzend verhauten Kurven schleiche ich im Schneckentempo über die Strecken und schaue mir nur noch die Landschaften an. Neben der Eiger Nordwand gibt es den Suzuka Circuit, den Fuji Speedway, den Rundkurs Daytona International Speedway, den High Speed Ring und den Londoner City Track. Die Umgebungsgrafik wirkt hübsch, aber etwas steril, nicht so perfekt wie die Fahrzeugmodelle.
Noch ein Nachteil von Gran Turismo 5 Prologue: Es handelt sich nur um eine abgespeckte Vorversion. Die endgültige Fassung erscheint Anfang 2009 und umfasst deutlich mehr Fahrzeuge und Strecken. Bis dahin können sich Prologue-Fahrer immerhin online messen, erstmals in der Geschichte der Rennserie. Mich allerdings zieht es nicht ins Internet. Für meine desaströsen Fahrversuche brauche ich keine Zuschauer.
(www.welt.de - Lars Winckler)
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